【导语】：外福铁路也称来福铁路，自福建来舟南侧的四等小站外洋起，至福州站，全长186。668千米。1956年3月动工，1959年12月1日正式营运。2000年11月10日完成电气化铁路改造。全线曾由上海铁路局管辖，2004年后转交南昌铁路局管辖。
外福铁路也称来福铁路，自福建南平市来舟南侧的四等小站外洋起，至福州站，全长186.668千米(改造后)，共有隧道54座20979延长米，来外Ⅱ线共有隧道3座771延长米;全线最长的隧道是前洋隧道，长2797米，最长的大桥是古田溪桥，长534米.外福线由铁道部第二设计院勘测设计，于1956年3月开始动工。福州段由解放军8511部队组织施工，同时组织民工数万人负责路基土石方工程。
1959年4月全线建成。1959年11月29日验收交接，12月1日零时起交付国家正式营运。外福线是福建省第二条铁路干线，全线共有曲线486个，长105公里，占线路总长度的54.5%。全线最大坡度为12‰，集中分布在杜坞站至福州站、福州站至东站2个区间。其它坡度均在9‰以下。线路基本沿闽江铺设，由于该线初建时为战备铁路，设计小半径曲线多，线路基础较差，雨季水害严重，经常中断行车.一直阻碍着铁路运输能力的提高和速度的加快。铁道部经会审，在外福线南平南至下过溪段250米小半径曲线区间进行改造的方案，改造资金4000万元左右，已经完成.。2000年11月10日完成电气化铁路改造。
“外福线”和“横南线”两个名字已被撤消，合并并改名为峰福线。 外福线外洋—南平南更名为外南线。
