南平交通

南平外福铁路

【导语】:外福铁路也称来福铁路,自福建来舟南侧的四等小站外洋起,至福州站,全长186。668千米。1956年3月动工,1959年12月1日正式营运。2000年11月10日完成电气化铁路改造。全线曾由上海铁路局管辖,2004年后转交南昌铁路局管辖。

  外福铁路也称来福铁路,自福建南平市来舟南侧的四等小站外洋起,至福州站,全长186.668千米(改造后),共有隧道54座20979延长米,来外Ⅱ线共有隧道3座771延长米;全线最长的隧道是前洋隧道,长2797米,最长的大桥是古田溪桥,长534米.外福线由铁道部第二设计院勘测设计,于1956年3月开始动工。福州段由解放军8511部队组织施工,同时组织民工数万人负责路基土石方工程。

  1959年4月全线建成。1959年11月29日验收交接,12月1日零时起交付国家正式营运。外福线是福建省第二条铁路干线,全线共有曲线486个,长105公里,占线路总长度的54.5%。全线最大坡度为12‰,集中分布在杜坞站至福州站、福州站至东站2个区间。其它坡度均在9‰以下。线路基本沿闽江铺设,由于该线初建时为战备铁路,设计小半径曲线多,线路基础较差,雨季水害严重,经常中断行车.一直阻碍着铁路运输能力的提高和速度的加快。铁道部经会审,在外福线南平南至下过溪段250米小半径曲线区间进行改造的方案,改造资金4000万元左右,已经完成.。2000年11月10日完成电气化铁路改造。

  “外福线”和“横南线”两个名字已被撤消,合并并改名为峰福线。 外福线外洋—南平南更名为外南线。

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